Υπόγειος γίγαντας 230 χλμ! - Το μεγαλύτερο τούνελ στον κόσμο ενώνει Ιταλία, Αυστρία κάτω από τις Άλπεις
Πρόκειται για το μεγαλύτερο σιδηροδρομικό τούνελ στον κόσμο
Το Brenner Base Tunnel (BBT), ένα υπόγειο μηχανικό θαύμα που διασχίζει τις Άλπεις συνδέοντας την Αυστρία με την Ιταλία, ετοιμάζεται να αναμορφώσει ριζικά τις μετακινήσεις και το εμπόριο στην Ευρωπαϊκή Ήπειρο.
Η κύρια διαδρομή του Brenner Base Tunnel εκτείνεται σε μήκος 55 χιλιομέτρων, συνδέοντας το Innsbruck (Αυστρία) με τη Fortezza (Ιταλία). Ωστόσο, υπολογίζοντας τη σύνδεση με την ήδη υπάρχουσα παράκαμψη του Innsbruck και τη σήραγγα Yntal, το συνολικό υπόγειο δίκτυο θα φτάσει το εντυπωσιακό μήκος των 64 χιλιομέτρων.
Με τις διαστάσεις αυτές, το Brenner Base Tunnel εκθρονίζει τη σήραγγα Gotthard Base Tunnel της Ελβετίας (57,04 χλμ.) και καθίσταται το μεγαλύτερο συνεχές υπόγειο σιδηροδρομικό σύστημα στον πλανήτη.
Προδιαγραφές και μηχανική πρόκληση
Η κατασκευή του Brenner Base Tunnel συνιστά μια πρωτοφανή μηχανική πρόκληση, καθώς οι εργασίες εκσκαφής εκτελούνται σε βάθος που αγγίζει τα 1.400 μέτρα κάτω από την επιφάνεια των Αλπικών ορέων.
Για την ολοκλήρωσή του υπολογίζεται ότι θα απομακρυνθούν συνολικά 21 εκατομμύρια κυβικά μέτρα πετρωμάτων, με το ένα τρίτο αυτών των υλικών να ανακυκλώνεται επί τόπου για την παραγωγή σκυροδέματος και την επένδυση των τοιχωμάτων. Παράλληλα, η νέα σχεδίαση εξασφαλίζει μια σχεδόν επίπεδη διαδρομή με ελάχιστη κλίση μόλις 4 έως 7‰, εξαλείφοντας τις έντονες ανηφόρες της παλαιάς ορεινής γραμμής (που έφταναν το 26‰) και επιτρέποντας στα τρένα να κινούνται ομαλά χωρίς την ανάγκη επιπλέον μηχανών ώθησης.
Σύνθετο σύστημα σηράγγων συνολικού μήκους 230 χιλιομέτρων!
Στην πραγματικότητα, το έργο δεν περιορίζεται σε έναν μόνο υπόγειο σωλήνα, αλλά συνιστά ένα σύνθετο σύστημα σηράγγων συνολικού μήκους 230 χιλιομέτρων, αν συνυπολογιστούν όλα τα βοηθητικά φρέατα.
Αποτελείται από δύο κύριους παράλληλους σωλήνες μονού track, πλάτους 8,1 μέτρων ο καθένας, που απέχουν μεταξύ τους 40 έως 70 μέτρα και εξυπηρετούν τις αντίθετες κατευθύνσεις κυκλοφορίας.
Δώδεκα μέτρα χαμηλότερα βρίσκεται ένας τρίτος, βοηθητικός σωλήνας διαμέτρου 5 μέτρων, ο οποίος χρησιμοποιήθηκε αρχικά για τη γεωλογική μελέτη και πλέον χρησιμεύει για την αποστράγγιση των υδάτων και ως έξοδος διαφυγής.
Για λόγους απόλυτης ασφάλειας, οι δύο κύριες σήραγγες επικοινωνούν μεταξύ τους με εγκάρσιους διαδρόμους ανά 333 μέτρα.
Οριστική λύση στο κυκλοφοριακό έμφραγμα
Αυτός ο σχεδιασμός έρχεται να δώσει οριστική λύση στο κυκλοφοριακό έμφραγμα και τη ρύπανση που προκαλούν εκατομμύρια φορτηγά στον επιβαρυμένο άξονα του Brenner.
Με τη λειτουργία του τούνελ, ο χρόνος της επιβατικής διαδρομής μεταξύ Innsbruck και Bolzano/Verona θα συρρικνωθεί από τις 2 ώρες σε μόλις 50 λεπτά, καθώς τα επιβατικά τρένα θα αναπτύσσουν ταχύτητες έως και 250 χλμ./ώρα.
Ταυτόχρονα, τα εμπορευματικά τρένα θα κινούνται με 160 χλμ./ώρα, μεταφέροντας διπλάσιο φορτίο με τη μισή ενέργεια, με στόχο να απομακρυνθούν πάνω από 2,5 εκατομμύρια φορτηγά από το οδικό δίκτυο. Με αυτόν τον τρόπο, το Brenner Base Tunnel μετατρέπεται στην «καρδιά» του Δευρωπαϊκού Δικτύου Μεταφορών (TEN-T) και του διαδρόμου Scan-Med, ενώνοντας σιδηροδρομικά μια διαδρομή άνω των 4.000 χιλιομέτρων που εκτείνεται από το Helsinki και τη Stockholm έως τη Νότια Ιταλία και τη Μάλτα.
Χρονοδιάγραμμα και προϋπολογισμός
Οι δοκιμαστικές γεωτρήσεις ξεκίνησαν το 2008 και οι κύριες εκσκαφές με μηχανήματα TBM (Tunnel Boring Machines) το 2015.
Παρά τις καθυστερήσεις λόγω πολύπλοκων γεωλογικών συνθηκών (όπως η ζώνη ρήγματος Periadriatic), η διάνοιξη των σηράγγων βρίσκεται στην τελική φάση, με την παράδοση του έργου και την έναρξη των δρομολογίων να υπολογίζεται για το 2032.
Το συνολικό κόστος εκτιμάται ότι θα ξεπεράσει τα 10-11 δισεκατομμύρια ευρώ, με την Ευρωπαϊκή Ένωση να συγχρηματοδοτεί έως και το 50% του έργου, υπογραμμίζοντας τη στρατηγική του σημασία για την ευρωπαϊκή ενοποίηση.
www.bankingnews.gr